El Gobierno nacional adjudicó a diversas empresas privadas ocho corredores viales en once provincias bajo un esquema de concesión por peajes por un plazo de 20 años.
A través de una resolución oficial impulsada por el Ministerio de Economía, el Gobierno nacional formalizó este lunes la adjudicación de ocho corredores viales estratégicos a diversas empresas del sector privado. Esta trascendental medida, que se extenderá por un plazo ininterrumpido de 20 años, forma parte fundamental del proceso de privatización de la empresa estatal Corredores Viales S.A. La decisión gubernamental, que ya había sido adelantada el pasado viernes por el titular de la cartera económica, Luis Caputo, quedó oficialmente instrumentada mediante la publicación de la resolución administrativa 1379/2026.
El esquema de licitación nacional comprende específicamente los tramos denominados Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco-Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico, todos pertenecientes a la Red Federal de Concesiones que hasta este momento se encontraba bajo la administración estatal exclusiva de Corredores Viales. De esta manera, el Ejecutivo logró concretar el traspaso al sector privado de los últimos 3900 kilómetros de rutas nacionales, incluyendo trazas de vital importancia para la conectividad mesopotámica como las rutas 12 y 18. Esta extensa red vial atraviesa directamente la jurisdicción de once provincias argentinas, impactando en el tránsito y la logística de Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco.
Según lo detallado en los pliegos oficiales del proceso competitivo, la adjudicación contempla una amplia gama de responsabilidades operativas y de infraestructura para las firmas ganadoras. Las empresas adjudicatarias deberán hacerse cargo de la construcción de nuevas obras, la explotación comercial, la administración integral, la reparación de calzadas, la ampliación de capacidades, la conservación estructural y el mantenimiento general de todos los corredores asignados. Además, tendrán la obligación ineludible de garantizar la prestación de servicios básicos a los usuarios que transiten por dichas vías, contando con la posibilidad legal de desarrollar actividades complementarias que les generen ingresos adicionales.
Todo este nuevo andamiaje logístico y comercial funcionará de manera unificada bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje. El procedimiento administrativo se enmarca estrictamente dentro de las facultades delegadas tras la sanción legislativa de la Ley 27.742, normativa que declaró a la compañía estatal Corredores Viales como un organismo sujeto a privatización. Asimismo, de acuerdo con las proyecciones informadas por el ministro Caputo, se espera que el despliegue de maquinarias y el inicio efectivo de las obras en estos corredores comiencen a materializarse hacia fines del mes de septiembre.
Distribución de las empresas adjudicatarias
El Ministerio de Economía resolvió otorgar cada uno de los corredores licitados a la propuesta que logró ubicarse en el primer lugar del orden de mérito. La Comisión Evaluadora determinó técnicamente que estas propuestas ganadoras cumplían con todas las exigencias y condiciones previstas en los pliegos originales y resultaban económicamente las más convenientes para resguardar el interés público.
El detalle de los consorcios ganadores y las tarifas ofertadas, expresadas sin el Impuesto al Valor Agregado (IVA), quedó conformado de la siguiente manera: el Tramo Centro será operado por AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A. (1399 pesos); el Centro Norte fue adjudicado a José Cartellone Construcciones Civiles S.A. (2175 pesos); y el Mesopotámico quedó en manos de IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U. (3564,99 pesos).
Por su parte, el Tramo Noroeste será gestionado por Autovía Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L. (2285 pesos); el Litoral por JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A. (2876,04 pesos); y el Noreste por Carlos E. Enríquez S.A. y Hormi S.A. (2950 pesos). A su vez, el tramo Chaco-Santa Fe fue adjudicado a José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A. (3520 pesos), mientras que la región de Cuyo quedó para Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A. (3090,24 pesos). Cabe aclarar que los montos consignados en la resolución corresponden a las tarifas ofertadas durante la licitación y no implican necesariamente que esos sean los valores finales que comenzarán a pagar los automovilistas en las cabinas de peaje.
Finalmente, la cartera económica dejó asentado el rechazo de múltiples propuestas que fueron declaradas inadmisibles o desestimadas por no cumplir con los requisitos. Entre ellas figuran las ofertas de Lemiro Pablo Pietroboni S.A., Merco Vial S.A. y Frontera S.A. para los tramos Centro Norte y Noroeste, además de presentaciones de INMAC S.A., Tecnoedil S.A., Rowing S.A. y CPC S.A. Tras la publicación del dictamen, no se registraron impugnaciones contra la evaluación.