El piloto argentino brilló en el circuito callejero español y sumó seis valiosos puntos para Alpine. Colapinto exhibió una defensa magistral frente a los embates de Oscar Piastri.
El piloto argentino Franco Colapinto volvió a dejar su marca en la máxima categoría del automovilismo mundial al concretar una actuación memorable durante el Gran Premio de España, disputado en el novedoso circuito callejero de Madrid. A bordo de su monoplaza del equipo Alpine, el joven talento albiceleste logró escalar desde la novena posición de largada hasta cruzar la bandera a cuadros en un sumamente meritorio séptimo lugar, cosechando seis valiosos puntos para el campeonato y consolidando su octava carrera dentro del codiciado top ten en lo que va de la temporada 2026.
En una jornada dominada por la estrategia y la resistencia física en el trazado de 5.400 metros, Colapinto debió exhibir todo su repertorio conductivo para mantener a raya a rivales de extrema jerarquía. La carrera, que coronó como gran ganador a Kimi Antonelli escoltado en el podio por Max Verstappen y Lando Norris, obligó al argentino a ejecutar un plan táctico impecable tras la temprana aparición de un auto de seguridad virtual provocado por el abandono de Lance Stroll. En ese instante clave, la escudería francesa decidió llamarlo a los boxes para abandonar los neumáticos medios y calzar el compuesto duro, apostando a una exigente parada única hasta el final de la competencia.
A partir de allí, el desarrollo de la prueba se convirtió en un verdadero test de paciencia y defensa técnica. Durante un prolongado tramo del Gran Premio, Colapinto administró magistralmente el ritmo de su coche para frustrar los embates del británico Arvid Lindblad, a bordo del Racing Bulls. Ejecutando la maniobra conocida en el ambiente como «hacer la goma», el argentino le permitía acercarse para luego estirar la ventaja en los sectores más trabados, jugando inteligentemente con la carga aerodinámica del rival hasta lograr alejarse definitivamente.
Sin embargo, el mayor desafío conductivo llegaría en el último tercio de la prueba, cuando apareció repentinamente en sus espejos el amenazante McLaren de Oscar Piastri. El australiano, con un ritmo abrumador y neumáticos más frescos, venía recortando tiempo de manera sumamente agresiva. Haciendo gala de una enorme madurez deportiva, el piloto de Alpine cerró todos los radios de giro posibles y bloqueó los incesantes intentos de superación del excampeón mundial durante 13 largas vueltas de pura tensión.
El único momento de zozobra interna se vivió promediando la vuelta 55. Su propio compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, quien transitaba con una estrategia diferente y un ritmo sustancialmente más lento antes de ingresar a los boxes, se mantuvo en la línea de tránsito ideal entorpeciendo el avance del argentino. Esta falta de coordinación táctica desde el muro le hizo perder a Colapinto cerca de dos segundos y medio, desatando su lógica queja por radio. Afortunadamente, una vez con aire limpio, logró marcar tiempos veloces para asegurar la posición, mientras Gasly terminaba siendo penalizado por exceder la velocidad permitida.
Con el séptimo lugar asegurado, la tensión dio paso al festejo total. En la vuelta de honor, un banderillero le entregó una bandera argentina que hizo flamear ante las tribunas madrileñas, desatando la merecida ovación de miles de compatriotas que colmaron las gradas españolas.